zprávy

50 nejlepších cyklistických měst v roce 2016

23. mája 2018 (Březen 2019).

 
Anonim

Každé dva roky procházíme přes sčítání lidu a oddělení přepravních dat ve více než 100 městech, konzultujeme s odborníky z organizací jako jsou Lidé pro kola, Aliance pro cyklistiku a chůzi a Ligu amerických cyklistů a mluvíme s obhájci na kole a každodenní jezdci identifikovat 50 nejvíce šetrných k cyklistickým městům ve Spojených státech. Podíváme se na vše od kilometrů cyklistických pruhů po procenty cyklistů, kteří jsou ženy, což je klíčový ukazatel bezpečné cyklistické infrastruktury - počtu cyklistických pruhů. Cílem není jen pomoci vám naplánovat další přemístění, ale také inspirovat jezdce a obce, aby se zasadili za změnu. ("Shaming funguje", připouští jeden plánovač města, který jsme letos promluvili.) Tady jsou 50 měst, která tento rok snížila - jak se vaše město vyrovnává?

Další hlášení Danielle Zickl

1: Chicago

V dubnu, krátce po svém znovuzvolení, oznámil starosta Rahm Emanuel, že v průběhu příštích tří let postaví Chicago 50 kilometrů cyklistických tras - z nichž mnohé jsou fyzicky odděleny od motorových vozidel. Taková proklamace mohou přicházet snadno (a levně) k rtům politiků, ale během svého prvního funkčního období v roce 2015 Emanuel splnil slib, že staví 100 kilometrů chráněných a chráněných jízdních kol. "Počáteční 100 kilometrů cyklistických drah stojí pouhých 12 milionů dolarů, " říká Jim Merrell, ředitel advokacie pro Active Transportation Alliance. "To zdůrazňuje nákladovou efektivitu transformativních dopravních projektů jako jsou tyto."

Když je chráněná cyklostezka dokončena na jaře roku 2017 ve spojení se svým průjezdním projektem Loop Link, Chicago se stane prvním velkým americkým městem s centrální sítí chráněných cyklistických drah - významnou podporou druhého největšího systému sdílení kol,.Dále mnoho Chicago stávajících chráněných cyklistických drah je v současné době přestavováno s betonovými obrubníky. Patří sem státní Clybourn Avenue, silně užívaný, ale nebezpečný koridor, který město dlouhodobě tlačí na obnovu budovy Illinois DOT. "Obrubní ochrana je esteticky příjemná a trvanlivá ve městě s intenzivním počasím, " říká Merrell. Navíc konkrétní bariéry také posílají důležitou zprávu: Chicago je odhodlání bezpečně a s nízkým napětím stálý.

Město také nedávno odhalilo program nazvaný Divvy For Everyone, který dotuje členství na bicyklu pro osoby s nízkými příjmy. Nový most 35. ulice, spojující spleť železničních tratí, spojuje tradičně afroamerickou komunitu Bronzeville s Lakefront Trail. A Big Marsh Bike Park, bývalá průmyslová pustina v jihozápadním Chicagu, se otevře na podzim roku 2016 proudovými a jednosměrnými horskými cyklistickými stezkami, čerpadlovými dráhami a cyklokrozem.

Město se snaží v roce 2017 dokončit cykloturistiku ve 20 letech a přidá 9 kilometrů do svých 86 kilometrů síťových ulic upřednostňujících cyklisty. A zatímco Portland stále ještě postrádá robustní centrální cyklistickou infrastrukturu, která doplňuje svůj nový systém sdílení kol, v květnu voliči schválili 10-centovou daň z plynu, což je nejvyšší plynová daň. Finanční prostředky poskytnou během čtyř let 28 milionů dolarů přímo na cyklistické a pěší zvyky, včetně 8.2 milionů dolarů věnovaných chráněným cyklistickým stezkám v centrálním městě.

Začátkem tohoto roku město oznámilo, že plánuje dokončit projekty chráněných cyklistických drah ve všech pěti obcích v roce 2016, stejně jako přidání dalších 50 kilometrů jízdních kol, včetně 15 mil s nějakou formou ochrany. Výsledek této investice do cyklistiky? Po celém městě se podle nedávné zprávy NYDOT zvýšil počet cyklistů o 83 procent mezi lety 2010 a 2014. Navíc data Citi Bike, největší a nejoblíbenější systém pro sdílení kol v zemi, ukazují, že v rychlostech cyklistických středisek v Midtownu se nyní vyšplhají kabiny o 2 mph.

Ale, říká Steely Whiteová, aby do roku 2024 dosáhla cíle města smrti s nulovým provozem, musí New York udělat víc. V dubnu požádala městská rada NYC o další 300 milionů dolarů ročně na financování projektů v oblasti bezpečnosti dopravy, avšak kancelář starosty zatím doposud nekonala.

V roce 2014 Seattle najala bývalého šéfa DOT v Chicagu, Scott Kublyho, a dal plánovateli Nicole Freedmanovou, bývalou olympijskou raketu, která předtím sloužila jako koordinátorka Bostonova kola, zodpovědná za cyklistický program. Během několika měsíců od příletu Kubly do Seattlu město dokončilo chráněnou jízdu na kole na druhé třídě v centru města, jako příklad infrastruktury, která přišla, a uskutečnila výkup 1, 4 milionu dolarů z pronájmu soustředěného a bojujícího systému bikeshare Pronto. Projekt měl své neúspěchy: Kubly zaplatil pokutu ve výši 5.000 dolarů za to, že neuplatnil výjimku, aby mohl pracovat s předchozím zaměstnavatelem - pracoval jako prezident společnosti Alta Bicycle Share (nyní nazývané Motivate), která provozuje Pronto a Freedman vlevo Seattlu v září, aby se stal dopravním ředitelem pro město Newton, Massachusetts. Město pokračuje ve vynakládaní úsilí na podporu pronikajícího pronájmu Pronto. Snaží se dramaticky rozšířit počet stanic a do systému přidat až 2500 kol, včetně některých elektrických asistenčních modelů - inovativní řešení pro vyrovnání notoricky kopcovitého města.

Nerovnosti v kvalitě cyklistické infrastruktury a úrovně jízdního řádu zůstávají mezi západními a východními polovinami DC. Ale dlouho očekávaná trasa Anacostia Riverwalk Trail Extension brzy dokončí 70 kilometrů off-street cestu systém běží z University of Maryland na Nationals Park, zatímco dva multimillion dolarové projekty-11th Street a Frederick Douglas mosty-obsahovat rozsáhlé cyklostezky.

Odstranění chráněných cyklistických drah Folsom Street, obzvláště v Boulderu, dlouhodobém národním vůdci v oblasti vstřícnosti k cyklistice, rozhodně posílá odrazující zprávu. Ale města jako Boulder, kde je doprava zpravidla řídká a parkoviště je často volné, čelí různým motivacím a výzvám při podpoře městské cyklistiky. Snižování klimatických změn a zvyšování veřejného zdraví naplňují cíle projektu Living Labs. Takže zatímco epizoda způsobila, že Boulder klesla v letošním průzkumu, oceníme to úsilí.

Město nabízí více než půl tuctu různých kurzů cykloturistiky, od cyklu s dětmi až po třídu, která učí dospělé ženy, jak jezdit na kolech. Fort Collins je nejpopulárnější kurikulum je jízdní kolo přátelský řidičský kurz, který byl vytvořen v roce 2015 a učí lidi, jak bezpečně provozovat motorová vozidla v blízkosti jízdních kol. Manažer cyklistického programu společnosti Fort Collins, Tessa Greegor, uděluje úspěchu řidičskému programu širšímu publiku - kurz je určen lidem, kteří jedou i na kole - a město podporuje firmy, které zaměstnávají profesionální řidiče, aby propagovaly volný kurz.

Fort Collins je opatrně brodit dopředu při zavádění chráněných cyklistických drah, které jsou požadovány v plánu městské sítě s nízkým napětím, říká advokát Chris Johnson, výkonný ředitel společnosti Bike Fort Collins. "Velkou pozornost věnujeme tomu, co se stalo v Boulderu, kde se rozjezd neplánoval, " říká. Pouze jedna míle chráněného cyklistického pruhu existuje ve Fort Collins, což je pilotní projekt, který spojuje výše zmíněné Mason Street a Remingtonovy chodby.

Místní obhájci, stejně jako Phil Sarnoff, výkonný ředitel společnosti Bike Utah, oceňují hodně pokroku města k bývalému starostovi Ralphovi Beckerovi. "Nemůžete požádat o lepšího starosta, pokud jde o podporu jízdy na kole, " říká Sarnoff. Zástupce společnosti Becker, Jackie Biskupski, však během své kampaně kritizovala nové chráněné cyklostezky města - znepokojení, pokud chce Salt Lake City pokračovat ve svém postupu.

Ale poté, co Menino zemřela na rakovinu v roce 2014, a neúnavná městská cyklistická ředitelka Nicole Freedman odešla v roce 2015 pracovat se Seattlovým dopravním oddělením (nyní je zpátky v Massachusetts, jako ředitel dopravy v nedalekém Newtonu), místní obhájci cyklistických služeb byli frustrovaní pomalým rozvoj infrastruktury pro cyklisty. "V současné době zájmy volného parkování často trumfují zájmy bezpečnosti, " říká Becca Wolfson, výkonná ředitelka Boston Cyclists Union.

Ačkoli Boston zaznamenal během posledních dvou let malý fyzický pokrok, v pracích jsou potenciálně revoluční projekty. V roce 2017 bude město představovat počáteční nohy Connect Historic Boston, 23 milionů dolarů síť chráněných cyklistických drah obklopujících centrální obchodní čtvrť Bostonu a North End, která byla financována federálními a městskými penězi a podpora od národní obhajoby organizace People for Bikes.V březnu 2015 se nová administrativa zavázala k přepracování Commonwealth Avenue, ulice, která představuje největší počet cyklistů v Bostonu. Po dokončení výstavby za několik let bude mít chráněná cyklostezka a chráněné křižovatky, říká Wolfson.

S podporou od LSA v červnu odhalil Tucson plán pro cyklisty Bicycle Boulevard, který požaduje 193 kilometrů síť cyklistických bulvárů, které umístí téměř polovinu všech obyvatel do čtvrti míle nízkého stresu. V kombinaci s novým programem pro sdílení jízdních kol v roce 2017 by měly všechny formy jízdy na kole v Tucsonu nadále prospívat.

Bitva na silnicích Boise by však neměla zhoršovat vibraci městské cyklistické komunity a vášeň svých cyklistických obhájců. Prohlídka Boise's Tour de Fat přiláká více než 10 000 návštěvníků a městský festival Pedal 4 the People je 10denní oslava všeho kola. Ve spolupráci s obchodem s komunitou, Boise Bicycle Project, nedávné ženské vězení zahájilo program nazvaný Shifting Gears, ve kterém vězni opravují jízdní kola pro děti a poté si po propuštění vydělávají poukaz na vlastní kolo.

Společnost Scottsdale vyvinula strategii pro cykloturistiku cestovního ruchu, která povzbuzuje návštěvníky a obyvatele, aby prozkoumali centrální oblast na dvou kolech a v současné době plánuje 20 stanic pro sdílení kol jako součást regionálního systému GRID. Navzdory řadě jízdních kol na ulicích Scottsdale město chybí chráněné cyklistické jízdní pruhy a má jen čtvrtinu míle pufrovaného cyklistického pruhu. Silnější síť silničních kol by povzbudila lidi k jízdě na kolech - a uvnitř - do centra města.

Místní poradenství
Každoroční cyklistický program "Cycle the Arts" ve Scottsdale zahrnuje více než tucet dočasných a stálých veřejných uměleckých zařízení v průběhu 7, 5 mil, zatímco Tour de BoSa (pořádaný obchodem Bicycle Haus) navštěvuje sedm různých obchodů BoSa Donut přes 52 mil a zahrnuje ceny jako je KOM (King of the Maple Logs) - odměněný každému, kdo může spotřebovat nejvíce javorových deníků ve dvou minutách.

49: Tisíc Oaks, Kalifornie

Během uplynulého roku město City of Thousand Oaks poskytlo školení o bezpečnosti jízdních kol pro 5500 studentů v mateřské škole v rámci osmého ročníku a dosáhlo dalších 200 dospělých a dětí s rodeo jízdních kol a individuální školení na každodenní oslavě oslav Arbor Day. Města vylepšila cesty tím, že poskytla samostatná zařízení pro cyklisty a jezdce a přidala zelenou barvu do křižovatek jízdních kol. Okolní Ventura County začala instalovat nápisy zaměřující se na cestu na rozsáhlou síť tras pro horská kola. 30-letý klub cyklistů v Conejo Valley vede po celou dobu pěti rekreačních silnic po celý týden.

Nicméně, zatímco obce v celé zemi zlepšily svou cyklistickou infrastrukturu tím, že zúžily jízdní pruhy motorových vozidel tak, aby zpomalily rychlost a přidaly fyzickou ochranu cyklistickým cestám, hodně cyklistických drah Thousand Oaks zůstává příliš úzká. Pouze tři kilometry městských 157 kilometrů cyklistických drah obsahují proužkovaný pufr, který umožňuje větší prostor mezi řidiči vozidel a jezdci na kolech.

Místní poradenství
Vydejte se do JRA Bicycles & Brew v nedalekých Agoura Hills, kde se můžete věnovat skupinové jízdě, od jízdy na horských kolech v týdnu po neděli na štěrkové brusle, espresso nápoje a chutné pochoutky a širokou škálu demo jízdních kol.

50: Detroit

V tomto městě je tak často obžalován zločin, chudoba, bankrotu a jízda na kole. Nejnovější údaje z amerického sčítání lidu ukazují na 400procentní nárůst počtu jezdců mezi roky 2000 a 2014. Vysvětlením je často to, že jsou zde rozsáhlé arteriální cesty v Detroitu postavené pro motorová vozidla, která zde byla postavena, jsou nyní prázdné. Takže místo aut, nová vlna cyklistických jezdců nyní pedáluje přízračné cesty.

Ale to není úplný příběh. To nevěnuje Detroitovi vzkřísným a vytrvalým obhájcům a vůdcům města. Vezměte si koalici Detroit Greenways, která vyvrcholila vylepšeními, jako je Dequindre Cut (21 milionů dolarů), cyklistická trasa, která byla nedávno rozšířena, aby se spojila s východním trhem města, a je součástí dnešního projektu Link Detroit o 20 kilometrech. Nebo spoluzakladatelé společnosti Slow Roll, Jason Hall a Mike MacKool, jejichž společenská jízda v pondělí večer přitahuje až 5 000 obyvatel z celého rasového a socioekonomického spektra a rozšířila se do dalších měst v celé USA. Nebo nové plánování města režisér Maurice Cox, který na podzim roku 2015 dohlížel na instalaci Detroitovy první chráněné jízdní pruhy. Za posledních šest let se Detroit prolistoval téměř 200 kilometrů nových cyklistických drah a na jaře roku 2017 město představí nový systém sdílení jízdních kol v celkovém počtu 42 stanic a 420 společných jízdních kol.

Navzdory těmto zlepšením se podle údajů poskytnutých aliancí pro cyklistiku a chůzi v Detroitu řadí mezi nejnebezpečnější města pro cyklisty. Ale v nadcházejících letech očekáváme, že Detroit bude psát vlastní nové vyprávění - jako top město na kole.

Místní poradenství
Pedal spolu s 7.500 dalšími cyklisty Motor City v každoročním Tour de Troit, 30-ti kilometrové jízdě do městských ikonických čtvrtí, které získaly více než 200 000 dolarů za novou infrastrukturu pro jízdní kola. Nebo pro důvěrnější shromáždění si můžete rezervovat výlet s prohlídkami Motor City Brewery Tours, který nabízí prohlídku Detroitova proslulé historie zákazu a končí místně pěstovanou pinta.

Postupujte takto: