kola a vybavení

Nový Road Tech na displeji u moře Otter

The Vietnam War: Reasons for Failure - Why the U.S. Lost (Březen 2019).

 
Anonim

Horská kola typicky ovládnou Sea Otter, ale na displeji se stále objevilo několik zápachu. Několik firem využilo festival k prezentaci nových systémů pro kotoučové brzdy na silnici. - Andrew J. Bernstein

Colnago C59 Disc Road Bike

Colnago přizpůsobil svůj závodník na úrovni WorldTour, aby přijal hydraulické kotoučové brzdy ze společnosti Formula. Kvůli působení brzdných sil společnost posilovala vidlici a řetězy. Jedná se o první silniční motocykly, které jsme viděli, že přicházejí s hydraulickými kotoučovými brzdami jako originálním vybavením a prvním závodním kolem s vysokou kvalitou.

Colnago C59 Diskové silniční páky

Disk Colnago C59 byl navržen tak, aby fungoval výhradně s elektronickými posuvnými systémy. Pro motorku si Formula vytvořila novou páku dvojího ovládání, která je propojena se systémem Shimano Dura-Ace Di2 (páky pro Campagnolo EPS jsou v pracích). Obrobené lopatky ovládají posun s činiteli, který se podobá páčkám Shimano Di2. Tělesa páky obsahují písty pro ovládání nádržky kapalin brzdových třmenů. Páčky stále mají vzhled prototypu, ale fungují velmi hladce.

Focus Cayo Evo2

Focus Cayo Evo2 je umístěn tak, aby byl krok od platformy Izalco společnosti high-end. Model Ultegra Di2 se prodává za 4 300 dolarů. Přestože je rám mírně těžší než tým Izalco, má stejné impozantní vlastnosti jízdy a špičkové funkce jako vnitřní směrování elektronických vodičů (rám není kompatibilní s mechanickými systémy) a brzdové kabely.

SRAM červená kazeta

Sea Otter byla první příležitostí pro mnoho cyklistů, aby prohlédli novou červenou skupinu SRAM a společnost byla po ruce s velkou demo flotilou. Stejně jako u předchozí verze skupiny, největší osm kazet je vyrobena z jednoho kusu vysoce kvalitní oceli. Aby byla nová verze tišší, zasadí SRAM mezi každý zub. Řetěz se dotýká elastomeru před ozubením, takže posuny jsou velmi tiché.

SRAM červená kliky

Přední posun na původní červenou skupinu byl notoricky pomalý a nepřesný. Společnost řešila problém s novou skupinou tím, že navrhla tužší (a těžší) řetězové kroužky. Za účelem kompenzace dodatečných nárazů byla společnost nalezena způsoby, jak oddělit hmotnost z ramen kliky, aniž by byla méně tuhá. Tento výřez ukazuje, jak jsou skutečně tenké stěny ramena kliky.

Červená přední přehazovačka SRAM

Druhým klíčem pro řešení skupiny předních posunů bylo nahrazení originální klece s předním přehazovačem titanu pevnější ocelovou klecí. Nový řadič řadičů rovněž obsahuje zvedací zařízení řetězu, které zabraňuje spadnutí řetězu dovnitř. Toto přidání zabraňuje poškození pláště spodní konzoly na karbonových rámech, což někdy vyplývá z pádu řetězů.

Volagi Viaje ocelový disk silniční kolo

Specialisté na silniční kotouče Volagi následovali v roce 2011 vydání svého kola s uhlíkovou cestou Liscio s dvěma novými ocelovými rámy, které byly poprvé představeny na Sea Otter. Oba modely se nazývají Viaje, což je španělské slovo pro cestu. Levnější rám je vyroben z oceli Reynolds 520. Prodává se za 1900 dolarů a je vybaven hliníkovou vidlicí s uhlíkem, koly Volagi a kotoučovými brzdami ovládanými kabely Avid. Cenový model stojí 3 200 USD a je vyroben z oceli Reynolds 853 a používá plnou uhlíkovou vidličku. Dodává se s koly Volagi, klikou FSA a hydraulickými kotoučovými brzdami TRP poháněnými zásobníkem pod táhlem.
Obě ocelové motocykly sdílejí výkonnostní geometrii a charakteristiky tlumení silnice společnosti Liscio - s laskavým svolením designu Longbow Flex, který odděluje trubku sedáku od horní trubky, aby izoloval vibrace vozovky. Ocelové rámy mají hlavovou trubku, která je o 15 mm vyšší než na uhlíkovém kole, čímž je dosaženo vyšší polohy. Ocelové rámy mohou přizpůsobit pneumatiky až do vzdálenosti 42 mm, což je ideální pro řadu použití, od jízdy na silnici až po cyklokrosové závody až po dobrodružné jízdy, které zanechávají chodník.

Sidi Mobile Fit Van

Sidi zahájila svůj druhý mobilní dodávkový vůz. Tenhle je založen v Coloradu, ale objeví se na celých 30 událostech v celém státě Rocky Mountain, na jihu a na Středozápadě (originální sedlo Sidi se nachází na Západním pobřeží). Na událostech si zaměstnanci Sidi zapadají cyklisty do obuvi a nabízejí slevu pro každého, kdo objednává pár prostřednictvím obchodu. Vozidlo nese Sidi's Dominator boty na horských kolech v každé velikosti a šířce - více než 70 párů celkem. Vzhledem k tomu, že všichni Sidis sdílejí společnou kondici, značka si vybrala Dominator jako stand-in pro své další modely, což jízdcům dává možnost určit správnou velikost, zda jdou na silnici nebo na trasách.

Sidi Dominátoři, velký a malý

Největší Sidi Dominator, velikost 52 a nejmenší, velikost 38. Menší boty mohou hníst uvnitř většího.

ENVE Smart Road Wheels

Nejnovějšími výsledky, které přinesla spolupráce ENVE s aerodynamikem Simon Smart, jsou nová kola o průměru 3, 4 a 6, 7, které jsou k dispozici i nyní. Poté, co provedli stovky kování, společnost Smart si uvědomila, že dvojkolí s různými hloubkami ráfku umožňují snadnější manipulaci s motocykly bez obětování aerodynamiky. Pracoval s ENVE, aby uvedl svou teorii do praxe. 3.4 kola s 35 mm předním okrajem a 45 mm zadním okrajem. 6.7 je 60 mm hluboký vpředu a 70 mm vzadu. 8, 9 trubková dvojkolí, 85 mm hluboká vpředu a 95 mm vzadu, brzy vyprší s následnou verzí. Každý ráfek je k dispozici předem s Chris King nebo DT švýcarskými centry. Rámy jsou také k dispozici samy. Pět let stará společnost dodala, že všechny její produkty jsou nyní pokryty pětiletou zárukou.

Rapha pět desetiletí košile

Při pohledu na Tour de France představila britská plátna Rapha svou novou kolekci triček Tour de France. Jedno košili připomíná každou z pěti (nebo více) vítězů turné: Anquetil, Merckx, Hinault, Indurain a Armstrong. Roku 1962 se Tour de France vrátil do obchodních týmů z národních týmů a také se vyznačoval éry pětičlenného vítěze. Od té doby vyhrála jezdec, který vyhrál nejméně pět turnajů, každý rok končící v "2" -1962, 1972, 1982, 1992 a 2002. Bude nový jezdec vstoupit do této elitní skupiny v roce 2012? Trička jsou k dispozici samy o sobě za 60 dolarů, nebo jako sada s musette pro 240 dolarů.

Magura Hydraulické ráfky TT brzdy

Začátkem tohoto roku společně s firmou Cervélo uvolnila společnost Magura dva hydraulické ráfkové brzdové systémy, RT6 TT (299 dolarů) a RT8 TT (399 dolarů), určené pro jízdní kola. Systémy jsou téměř totožné, ale cenově výhodnější model využívá karbonovou brzdovou páku a hliníkový hardwarově úsporný materiál. Krátký test ukázal, že třmeny jsou silnější než průměrné ráfky okrajů. Největší výhodou systému je, že eliminuje přetlak kabelu, což může snížit výkon brzd. Lepící kabely jsou obzvláště důležité pro jízdní kola, které často vyžadují, aby kabely vytvářely těsné zatáčky. Oba brzdy jsou nyní k dispozici prostřednictvím prodejců značky Cervélo a v tomto roce narazí na další obchody. Modely RT6 a RT8 lze považovat za originální vybavení na kolech 2013.

Páčka Magura RT8 TT

Páka pro uvolnění pod brzdovou pákou otevře ramena třmenu a umožní vám vyjmout kola z vašeho kola. Odvzdušňovací otvory na páce i třmeny usnadňují nastavení a udržování brzd. Sada používá netoxický minerální olej místo korozivní tekutiny DOT.

Magura RT8 silniční motorová nádrž

Pro jezdce, kteří chtějí použít třmeny RT8 a RT6 na silničních kolech s pákami s dvojí kontrolou namísto Magurova specializovaných páčků, vyráběla společnost nádrž, která se upevňuje na konzolu pod stopkou. Je ovládán kabely z páky a funguje bezchybně. Na kolech TT je celková hmotnost hydraulického systému lehčí než standardní třmeny s pouzdry a kabely, ale rezervoár přidává do silničního kola malou váhu.

Pracovní řetězy Praxis Works

Praxis Works vyrábí kované hliníkové řetězové kroužky, které pracují s pohony SRAM a Shimano a pro standardní i kompaktní kliky. Za 170 dolarů za sadu standardních kroužků je značka cenově dostupnou alternativou k prstencům od společnosti Shimano nebo SRAM. Praxis říká, že pochopení a pečlivé řízení vztahů mezi řetězem a řetězovým kroužkem je klíčem k dobrému posunu vpředu. S tímto porozuměním společnost pečlivě utváří každý zub, stejně jako zadní část řetězového řetězce, aby pomáhal řetězu se pohybovat mezi kroužky. Ke zlepšení vzhledu jejich kroužků na současné generaci kliky Dura-Ace, které jsou původně vybaveny odvážným dutým kroužkem, vytvořily Praxis šrouby, které usnadňují přechod z pavouka klikového kroužku.