horské kolo

Shimano jde velkým s novým 12stupním XTR M9100

Kupkolo.cz MTB Trilogy 2018 - trailer (Březen 2019).

 
Anonim

Primární použití: Cross country, enduro
Ozubení: 1x12, 2x12
Přeřazení: Ovládání pomocí kabelu
Brzdy: Hydraulický disk
Více obrázků

Všichni jsme to očekávali. Poté, co viděl popularitu skupiny 1x12 Eagle společnosti SRAM, společnost Shimano potřebovala reagovat velkým způsobem s hnacím ústrojím, které odpovídalo výkonu a jednoduchosti svého konkurenta. To je odpověď: nový hnací systém XTR M9100 1x12 (a / nebo 2x12).

Čas ukáže, jak nový XTR vystupuje - členové severoamerických médií dostanou své první jízdy ve skupině v polovině června - ale na papíře, skupina vypadá impozantně a zprávy od insiderů na značkách na kolech, kteří jdou o nový XTR jsou velmi pozitivní. Shimano zdroje a schopnosti by nikdy neměly být podceňovány.

Stejně jako dříve je XTR umístěn jako hnací hnací ústrojí Shimano pro horské kolo. Stejně jako předchozí verze jsou i možnosti náhradních dílů: kazety s širokým rozsahem nebo s velkým rozsahem; jednoduché nebo dvojité řetězové řetězy (alespoň trojitý je pryč); lehké, dvoupístové kotoučové brzdy orientované na XC nebo výkonnější čtyřpístové brzdy pro jízdu na trati a enduro; menších, lehších pedálů ve stylu XC nebo pedálů s většími plošinami.

Více obrázků

Existují také nové části, které odrážejí pokračující vývoj XTR - od prvního uvedení v roce 1991 - přísné XC závodní skupiny do skupiny pro všechny horské cyklisty, kteří hledají "nejlepší věci" pro téměř všechny formy horské cyklistiky: a dálkovým ovladačem.

K dispozici je také norma karosérie ovladačů kazet, která pravděpodobně způsobí nejistotu - jako ovladač XD SRAM.

Zatímco prémiová cena modelu XTR je pro mnohé jezdce mimo dosah, všichni by měli věnovat pozornost novému XTR, protože Shimano má osvědčenou praxi snižovat hlavní rysy XTR na XT, SLX a Deore. Jsou zde nějaké věci - konkrétně kazety -, které by mohly být přijaty budoucími skupinami Shimano pro štěrk, cyklokros a možná i silnici: Mohli bychom vidět nového řidiče kazety XTR v dalším genu Dura-Ace?

Uvedené datum prodeje nového XTR je na podzim roku 2018. Níže najdete informace o cenách (tip: je to drahé).

12 rychlostí a velkých kazet

Přidáním dalšího ozubeného kazetu lze použít buď širší rozsah, nebo přísnější kroky. Shimano nabízí jezdcům obě možnosti v novém XTR.

Zubní kazeta 10-51 je širokoúhlý, s rozsahem 510% (10% více než kazeta SRAM Eagle 10-50t). Postup zubu: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51.

Pokud dáváte přednost těsnějšímu skoku mezi zuby, nachází se v kazetě 10-45 (rozsah 450%). Vývoj zubu: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45.

Každá z těchto kazet využívá nové standardní rozbočovací kazetové rozhraní typu Micro Spline. Okamžitě viditelná jsou větší a menší drážky ve srovnání s 9/10 a 11-ti rychlostními body řidiče Shimano. To znamená, že zabraňuje známému měřením tělesa řidiče z hliníku diskrétními kazetovými zuby.

Méně zřejmé: Ovladač Micro Spline je navržen tak, aby vyhovoval 10-zubnímu ozubení. Průměr dlouhého ovladače Shimano 9/10/11 zabraňoval použití zubů menších než 11 zubů (pokud, jak bylo uvedeno v některých volbách náhradních dílů kazety, byly zuby integrovány do zámku kazety). Takže, Shimano potřeboval modernizovat svůj řidič, aby vyhověl 10-zubu (ovladač XD SRAM byl vyvinut ze stejného důvodu).

K dispozici je také lehká, 11stupňová kazeta (podrobnosti jsou uvedeny níže).

Všechny kazety XTR 9100 mají nové zubové profily Hyperglide +, které "řídí řetězec jak nahoře, tak i dolů kazetou, což zajišťuje rychlejší a hladší posun v obou směrech."

Je tu ještě možnost 2x

Za předpokladu, že najdete současný rám pro horské kolo, který umí umístit přední přehazovačku, můžete dostat své kopy novými XTR. Převodovka M9100 využívá mechanizmus "bočních výkyvů", který debutoval v předchozí generaci XTR a je nabízen v několika montážních stylech.

Jedním z největších překvapení této skupiny je nový styl předního posunovače. Má jedno pádlo, které jezdec posune (malý až velký prstenec) nebo táhne (velký až malý posun). Zadní řazení stále používá známý design s dvojitými lopatkami společnosti Shimano.

Více obrázků

Pro 2x12: 28/38 je k dispozici pouze jedna kombinace kroužků. Nové kliky XTR používají řetězové řetězy s přímou montáží, takže je možné je jednoduše vyměnit mezi 1x a 2x možností.

Možnost 2x12 vyžaduje spuštění kazety 10-45: Omlouvám se, že rozdrtíte 28/51 snů s nízkými rychlostmi. K dispozici je 2x12 "optimalizovaná" zadní přehazovačka (RD-M9120-GS).

Nové zadní přehazovače s dotykem starého

Pod tímto novým designem přechody XTR zadní přehazovačky přenášejí převládající vlastnosti předchozí generace. Jedná se o nízkoprofilový design Shadow a jednosměrnou spojku s kladkovými klecemi (s pákou pro zapnutí / vypnutí). Používají se nové, větší, 13-zubové řemenice.

Překvapivě bylo v této generaci XTR eliminováno přechodové spojení, které nabízelo kompatibilitu se závěsnými zadními přehazovači zadní sedadla. Je to dvojnásob překvapující, protože přímý kompatibilní design, který debutoval v produktech Shimano na horských kolech, byl právě začleněn do nejnovějších silnic Dura-Ace, Ultegra a 105. Zástupce společnosti Shimano řekl, že nový (starý) zadní montážní formát přehazovačky byl nezbytný pro správnou polohu přehazovačky pro posunutí kazety 10-51. Odstranění odkazu pravděpodobně zpevňuje plochu přehazovačky a může ušetřit i několik gramů.

K dispozici jsou tři zadní přehazovače. RD-M9100-SGS má nejdelší klec s kladkostrojem a je vyžadován pro použití s ​​kazetou 10-51, ale je také kompatibilní s kazetou 10-46. RD-M9100-GS má 28 mm kratší kolečko s řemenicemi pro menší hmotnost a větší světlá výška, ale je kompatibilní pouze s kazetou 10-46. RD-M9120-GS je určen pro použití s ​​dvojitým řetězovým pohonem.

Řetězový Tech a Nové Řetězové Nástroje

Přechod (ha!) Na 12 rychlostí přináší s sebou nový 12-rychlostní řetězec, samozřejmě. Zpráva je zde delší vnitřní deska, která dělá celou řadu, podle informací o produktu společnosti Shimano. "Nový design snižuje přirozené vibrace, které jsou normálně způsobeny vnitřními a vnějšími řetězovými deskami, které se najíždějí na řetěz a zajišťují lepší zapojení řetězu, silnější zadržení a plynulejší šlapání." Sakra!

A jestli existuje nový řetězec, existují nové řetězové nástroje. I když je pravděpodobné, že řada stávajících řetězových nástrojů bude pracovat s 12stupňovým řetězcem, společnost Shimano oficiálně doporučuje používat své nové 12-rychlostní specifické nástroje. Jsou nabízeny dvě verze: nástroj na úrovni zákazníka za 70 dolarů a nástroj pro kvalitu obchodu za 160 dolarů.

Řetězový nástroj však nebude vyžadován pro běžné údržbu a čištění: Nový řetězec XTR využívá rychlé spojení pro připojení.

Známé hliníkové kliky, ale také málo překvapení

Stejně jako ostatní generace XTR nové hliníkové kliky XTR jsou z hliníkových dutin, zatímco známá ocelová hřídel o průměru 24 mm se také přenáší.

Nejzajímavějším novinkou o novém kliku XTR je to, že Shimano nakonec přijal systém přímé montáže řetězu, který eliminuje potřebu dvoudílného designu pavouků a kroužků a poměrně snadné nahrazení / změnu velikosti kroužku.

Montážní systém je vybaven buď jednotlivými kroužky, které jsou nabízeny v 30, 32, 34, 36 a 38 zubech, nebo v kombinaci s dvojitým kroužkem 28/38.

Všechny kliky jsou nabízeny ve dvou Q-faktorů / šířkách: 162mm a 168mm. Kliky jsou prodávány buď s jedním kroužkem nebo dvojitou kombinací 28/28.

Jednoduché kroužky v obou Q-faktorech jsou kompatibilní se zadním rozsahem 142 mm nebo 148 mm (Boost). U dvojitých kroužků je klička 162 mm Q-faktoru pro rozteč 142 mm; pokud chcete dvojité kroužky a rozestup Boost, budete muset spustit 168mm Q-faktor kliky.

Kryt předběžného zatížení a dvojitý šroubový systém používaný XTR M9000 pro připojení kliky bez pohonu byly vyloučeny ve prospěch samorozbalovacího systému s jedním šroubem, který instaluje a odstraňuje rameno kliky - je to stejný druh použitého systému SRAM, FSA a další. Kroužek předběžného zatížení na ramenu bez pohonu zabírá jakoukoli hru.

Aktualizovaný zadní posuvník

Poznamenal jsem si nový přední posuv s jednou pákou. Zadní posuvníky zatím získají kliknutí, ale jinak zachovávají formát s dvojím pádlem z předchozí generace XTR s pádlem nebo táhnutím horní (poutka pro uvolnění kabelu). Akce se říká, že je lehčí, s "35%" menším posunem operační síly ve srovnání s M9000. "Poznámky k produktu také říkají" 20% "rychlejší pákový přístup", což v podstatě znamená, že je snadnější dosáhnout.

Více obrázků

Odpovídající Dropper Post Remote

Shimano nabízí svůj vlastní dálkový ovladač, který slibuje podobný tvar a ergonomii jako řadicí páky a je kompatibilní s většinou kapátků, které upínají kabel na konci páky. Kód produktu SL-MT800-IL označuje, že to není součást na úrovni XTR, ale spíše součást "nonseries" na úrovni XT.

Řetězový průvodce pro dodatečné zabezpečení

Další spouštění s částí MT800 s XTR je lehký řetězový vodítko pro jednoduché řetězové řetězy. Uvolnění jediného šroubu umožňuje nastavit výšku i řetězec. Jsou nabízeny tři formáty: ISCG '05, přímý a e-typ. Posledními dvěma jsou standardy montáže přední přesmykače.

Možnosti enduro a XC laděné brzdy

XTR je stále nabízena jako skupina (nejen hnací ústrojí), což znamená, že jsou k dispozici kotoučové brzdy značky XTR.

Jsou nabízeny dva typy brzd: jedna hmotnostně optimalizovaná, druhá silnější.

Brzda 9100 je dvoupístový model pro použití ve stylu XC: Je to o 26 gramů lehčí než brzda XC 9000 z předchozí generace. Stejně jako u předchozí generace je brzdová páka XC zbavena funkcí, které šetří váhu a vyžaduje šestihranný klíč pro nastavení dosahu.

Více obrázků

Brzda 9120 je brzda "enduro" se čtyřmi písty, která je stejně výkonná jako brzda Shimano's Saint Downhill, ačkoli poznámky o výrobku tvrdí, že brzda XTR enduro má více modulace než brzda Saint. Tento třmen může ve skutečnosti používat stejné podložky jako třtiny. Brzdová páka enduro má bezproblémové nastavení dosahu a nastavitelnou páku.

Obě páky obsahují revidovanou svorku řídítek a výztuhu, která tvrdí, že zpevňuje systém pro lepší brzdný pocit a výkon.

Aktualizovaná verze třívrstvého rotoru se třemi vrstvami (hliníkové jádro s ocelovými brzdovými plochami) je zavedena s 9100 XTR s "teplem rozptylujícím lakem na odhalených segmentách hliníkových vrstev", které tvrdily, že snižují provozní teploty. Rotory o rozměrech 140 a 160 mm jsou orientovány XC a vytvářejí světlo, zatímco 180 a 200 mm jsou enduro-orientované, s větším zaměřením na rozptyl tepla.

Integrovaný upínací systém I-SPEC EV

Posunovače a brzdové páky jsou nabízeny v diskrétních svorkách. Ale pokud dáváte přednost čistšímu kokpitu, mohou být posuvníky a dálkové ovládání kapátkem integrovány pomocí svorky tyče brzdové páky pomocí systému I-SPEC EV společnosti Shimano. Tvrdí se, že poskytuje ovladačům / kapátkovému dálkovému ovládání 14 milimetrů vnitřního / vnějšího nastavení a 60 stupňům rotačního nastavení.

Lehká možnost 11 rychlostí

Nahromaděný mezi 12-rychlostní zprávy je informace o lehké 1x11-rychlosti pohonné možnosti. Jedinou jedinečnou součástí pro tuto možnost je 11stupňová, 10-45 kazeta (ozubená dráha: 0-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45). Kazeta se montuje na stejný ovladač rozbočovače Micro Spline jako 12stupňová kazeta a tato volba využívá stejný přehazovač, kliku, řetězu a posuv jako 12-rychlostní XTR. Přepínač zadního řazení změní jeho režim z 12-ti stupňů na 11-ti stupňové (nebo naopak) - podobně jako některé přepínače Shimano na předních přehazovačích horských kol lze přepínat mezi režimy 2x a 3x.

Podle tvrzených závaží tato 1x11-rychlostní volba ušetří až 76 gramů ve srovnání s XTR 1x12. Většina hmotnosti je uložena v kazetě - 11stupňová kazeta je o 57 gramů lehčí než 12stupňová kazeta - ale i kvůli kratšímu řetězci a dalším malým faktorům.

Zvláštní zadní náboj kompatibilní pouze s 11stupňovou kazetou (nazývaný FH-M9125-B) má přírubu na straně pohonu posunutou o 4.7 mm na vnější straně ve srovnání s rozbočovači XTR kompatibilními s 12 rychlostními stupni a tvrdí, že poskytuje " trvanlivost díky vyváženějšímu napínání paprsků a větší tuhosti se širšími výčnělky. "11-rychlostní náboj je také o tři gramy lehčí než 12-rychlostní náboj. FH-M9125-B je nabízena pouze v roztečí Boost (12x148mm), ale ve vrtnách s 28 nebo 32 otvory.

Žádné další XTR kola

Když jsem si všiml, že informace o kolujích nejsou obsaženy v poskytnutých informacích o výrobku (společnost Shimano nabídla dvojkolí XTR s posledními generacemi XTR), kontaktovala jsem zástupce společnosti Shimano a zeptala se, zda se blíží koly XTR. Řekla: "Žádné dvojkolí XTR. Shimano se rozhodla soustředit na to, co dělají nejlépe, a to je vývoj a realizace nového designu freehub. "

Zástupce však potvrdil, že společnost Shimano udělí licenci společnosti DT Swiss Micro Dolphin kazetovému ovladači (podobně jako to udělal SRAM se svým ovladačem XD). DT švýcarské dvojkolí jsou velmi spec'd na high-end jízdních kol (Yeti a Pivot, například), a společnost je rozbočovače jsou používány Enve. Kromě toho společnost DT Swiss poskytuje také odvahu mnoha společnostem: Bontrager (Trek), Roval (Specialized) a Giant všichni používají DT švýcarské střepy ve svých high-end kolečkách.

Zástupce také uvedl, že společnost DT Swiss je jedinou značkou, která uděluje licenci Micro Spline, což znamená, že jiní výrobci dvojkolí, jako je Chris King, Stan NoTubes nebo Industry Nine, nebudou schopni nabídnout kompatibilní rozbočovač. Přinejmenším v dohledné budoucnosti.

Ale spousta hubů

Shimano dělá vynikající rozbočovače - opravdu, jeho rozbočovače nezískávají blaženosti, které si zaslouží. A novými rozbočovači jsou spousta s XTR M9100.

Všechny nové rozbočovače získají ovladač kazety Micro Spline, používají rozhraní rotoru disku Center-Lock a mají nový mechanismus spojky.

Říká se to SCYLENCE, protože nabízí tiché přerušení: obě poloviny mechanismu řidiče se úplně uvolní, když jezdec přestane pedálovat. Záběr je poměrně rychlý při 7, 6 stupních.

Hlavy HB-M9110 / -B a FH-M9110 / -B jsou určeny pro paprsky typu J-Bend. Jsou nabízeny v roztečích Boost a Non-Boost a v vrtání 28 nebo 32 mm.

HB-M9110-BS a FH-M9110-BS jsou kompatibilní s přímočarými paprsky. Ty jsou nabízeny pouze v roztečích Boost, pouze v vrtání 28 mm a mohou být přivázány pouze se třemi křížemi.

Společnost Shimano také zavádí nižší cenové rozbočovače řady MT900. Ty jsou také nabízeny pro přímočaré nebo J-ohybové paprsky, ale pouze v roztečích Boost.

Aktualizované pedály

Pedály XTR dostávají mírné aktualizace, ale jinak jsou důvěryhodným a trvalým designem Shimano SPD.

Modul PDC-M9100 s XC / štěrkem / cyklokrosem poskytuje širší platformu než pedál předchozí generace M9000. Je také nabízena v druhé, o 3 mm kratší nápravě pro jezdce, kteří hledají silnější Q-faktor nebo vyrovnají dodatečnou šířku některých kliky kompatibilní s Boost.

Modely PD-M9120, které jsou zaměřené na trať a enduro, mají rozšířenou zadní klec pro lepší podporu bot s botami "sneaker style".

Oba pedály jsou opatřeny 1 mm rozpěrkami, které pomáhají spojit s některými botami.

Stále převážně kovový

Pokud jste chtěli XTR s více uhlíkem, mám špatnou zprávu: V XTR, v kleci řemenice zadního přehazovače, brzdových páčkách a některých posuvných kusech jsou používány jen malé kousky uhlíku. Shimano je dědictví jako kovová kovářská společnost: Je to pravděpodobně to nejlepší na tom a pokračuje ukáže některé impozantní kovové výrobky, které jsou stejné - a často vynikající - na uhlíkových produktech mnoha společností.

Zatěžovací závaží nebyly poskytnuty, ale pokud se řídí obvyklým skriptem, očekávám, že budou mít extrémně konkurenceschopnou váhu, tuhost a trvanlivost vůči nejvýkonnějším karbonovým kličkám.

Ne Di2 … Přesto

Tato skupina je spuštěna jako mechanická posuvná skupina bez zmínky o elektronické skupině Di2. Nicméně očekávám, že verze Di2 bude oznámena v polovině roku, ne-li dříve.

The Good Stuff: Ceny a váhy XTR