kola a vybavení

T-Lab R3 je titanová kola pro milovníky uhlíku

The Habibi Song | R3 lab (Červen 2019).

 
Anonim

Cena: 8 100 dolarů
Hmotnost: 17, 1 lb. (S)
Typ: Titanové silniční kolo
Pravé kolo pro: Roubaix nebo milovníky Dománu, kteří chtějí vyzkoušet něco jiného.

Další informace

Přiznám se, že když se Guru Bicycles sklopí v roce 2016, přizná se k bolestnému smutku. Výrobce motocyklů na břehu Montrealu byl znám svým úžasně lehkými a hladkými uhlíkovými motocykly a podhodnocenou řadou odborně vyrobených titanových rámů. Ukázalo se, že se nemusím bát.

Z jedné společnosti přišla dvě.

Zatímco Guruova stará tovární vybavení zmizelo pro Little Rock, Arkansas, aby se stalo Allied Cycle Works, malá skupina bývalých Guruians, včetně zakladatele Tony Giannascoli, byla zaneprázdněna vytvořením nové společnosti, T-Lab, a přehodnotila, co by mělo být moderní titanové kolo.Rob Rossi, spoluzakladatel mateřské společnosti T-Lab, Visceral Performance, říká, že T-Lab není "fénixem stoupajícím z popela" Guru. Linka je personál a zkušenost, nikoliv strojní nebo rámové návrhy. A odpověď T-Labu na otázku, co moderní a vypadá jako R3 - není nic jako tradiční estetika Guru.

Rossi říká, že cílem T-Labu bylo vytvořit motorku, která by oslovila jezdce, kteří považují uhlík za výkonnostní měřítko. R3 je dodáván ve dvou standardních geometriích (závod a vytrvalost) s vlastní volbou pro dobití. Vyznačuje se silně zploštělými úseky na horní, sedací a dolní trubici, které mají zvýšit boční tuhost a optimalizovat přenos síly. Sedlo hadice má zvědavou boční křivku na držáku předního přesmykače; trubka je v tomto bodě zploštělá tak ztužená, říká Rossi, že mírná cvočka na straně, která není pohonem, je nutná k přesazení přehazovačky nad řetězy (trubka je rovná na rámy pro 1x hnací ústrojí).

V přední části je umístěna kuželovitá trubka s hlavou pro uložení 1, 5-palcového spodního ložiska náhlavní soupravy. Je to časově náročné, ale výplatou je dodatečná torzní tuhost nadměrné řídící trubice a zvláštní nemovitost pro svaření dolní trubice s většími průměry, při menší hmotnosti než přímá trubka. (Je to také docela fetching, s vidličkou koruna se zřetelně skloněná v neporušené siluetě.)

Takže, jak se R3 skládá do horního uhlíkového kola? Titanové rámy jsou často označovány jako "živé" jako kompliment, nebo "pružné" jako nepatrné. Ale hodně z této kvality jezdí na stavitele, nikoli na surovinu. Výběrem trubek T-Lab, konstrukcí rámu a tvarováním vznikne cyklus, který si zachovává náznak těchto vlastností - například trochu vítězství pod napětím. Ale je to drobné, jelikož se kolo náhle zrychluje.

Snad díky této trubce hlavy je R3 bezvýrazný sestupník, který drží pevnou linii na dlažbě nebo nečistotě bez torzní osnovy, která způsobuje, že kroužky s pružnějšími pohyby se otáčejí méně ostře.

A přesto kvalita jízdy je rafinovaná, zvláště vzhledem k tomu, že cyklus má dychtivý a bezvýrazný pocit při stompingu pedálů nebo se těžko potápí. Při dlouhých nečistotách se rámy a uhlíková vidlice hloupaly na silnici a otřásaly se většími umyvadly.

T-Lab chtěl, aby R3 dokázal co nejvíce čelit rychlému posunu standardů. Vlastní zadní výhybky jsou přestavitelné z rychlého uvolnění na 142 mm nápravu, značka R3 nabízí možnost volby kotoučových a ráfkových brzd a kolo má volný prostor do 30 mm. Tyto možnosti znamenají, že motorka je dobře vybavená, aby vám mohla trvat roky.

Jediné místo, které zaostává za uhlíkem, je váha. Na 1, 280 gramů (nárokovaný) je rámeček R3 o 300 gramů těžší, nebo více, než nejlepší karbonové rámy ve své třídě. Ale hmotnost rámu má způsob, jak zmizet na dobrý jízdní kolo, a R3 nikdy necítil pomalý na jakémkoli terénu. Bude to lákat jezdce pryč od Specialized Roubaix nebo Trek Domane? Možná ne. Ale pokud chcete něco jiného a trvanlivého a spolehlivého, aniž byste obětovali výkon, měl by být R3 na vašem seznamu.