kola a vybavení

Váš průvodce nákupu nového kola

Kulturní & stylový průvodce Paříží (Březen 2019).

 
Anonim

Každým rokem dostáváme otázky od několika stovek lidí - čtenáři, rodinní příslušníci, přátelé, přátelé přátel, úplní cizinci, kteří nás zavolávají mimo modrou. Abychom vám pomohli najít správné kolo, sestavili jsme tento průvodce nákupem kol s 10 nejčastějšími dotazy.

1. Jaký je lepší cyklus, trek nebo specializovaný?
Nebo Cannondale nebo Orbea nebo Scott nebo Schwinn nebo Cervelo. Zeptali jsme se "Která značka je lepší?" téměř denně. Zatímco každá značka má své špinavé fanoušky, nemůžeme odpovědět na tuto otázku. Není to kvůli nějakému politickému důvodu, ale protože to není správná otázka se zeptat - koupíte jízdní kolo, ne značku. Pokud nejprve nakupujete podle značky, pak uděláte stylové rozhodnutí, ne výkonné. Při rozhodování, které kolo je pro vás vhodnější, je to model, který se počítá. Chcete-li najít nejlepší kolo, vyberte svůj cenový rozsah, identifikujte pocit jízdy a funkce, které jste po něm, a pak se podívejte na modely od různých značek, které splňují tato kritéria. Odtud se objeví vítěz.

A co vlastní kola? Získáme také tento: Co je nejlepší, Serotta Meivici, Parlee Z1 nebo Seven V-II? Odpověď: Napište jména na poznávací kartu, zavřete oči a vrhněte šipku - skončíte s motocyklem, který jste obdivovali. Spojené státy jsou domovem nejlepších vlastníků stavitelů na světě. Vytvořený vlastní tvůrce má znalosti a zkušenosti s vybudováním kola, které vám vyhovuje, dokud plně komunikujete, co chcete. Přesto každý vlastní dům má svou chuť. Dát stejným údajům dvěma společnostem a kvalita a jízda jízdních kol se liší. Chcete-li zjistit chuť, která je pro vás nejlepší, přečtěte si naše recenze s představou o tom, jak výrobce interpretoval naše potřeby. Pak rozhovor s staviteli, kteří se ptají na teorie, které používají k interpretaci požadavků na fit, handling a ride-feel. Odtud se naučíte tendence stavitele a budete se moci rozhodnout.

2. Kdy mají prodejny kol?
Jízdní kola jsou jako auta: nové modely přicházejí každoročně na prodejní plochu pro jízdní kola, typicky na podzim, když se jízda končí. Jedná se o nejlepší čas hledat obchody, protože obchody nechtějí, aby se brzy uplynulý rok objevily pomalejší zimní měsíce. Zatímco horké modely v populárních velikostech se prodávají v létě, můžete mít štěstí a najít loňský model za slevu, ale před nákupem si připravte svůj úkol: Model se často každých několik let dramaticky redesignuje, takže pokud nový model má pouze různé vylepšení barev a malých částí, ušetříte na loňském kole. Pokud však nový model má velké změny rámce nebo upgrady součástí, pak může být pro nový model zaplaceno. Dávejte si pozor na kola, která jsou starší než několik let. Pokroky v technologiích z uhlíkových vláken a komponent se rychle stávají, takže zdánlivě velká část může být pouze průměrná.

3. Mohu s obchodem vyjednávat nad cenou?
Můžete se o to pokusit, ale neočekávejte, že by prodejci byli flexibilní v současných modelech. Ziskové marže na prodeji jízdních kol jsou ostré. Není to neobvyklé, že by obchod mohl vynaložit více peněz na extra - helmu, pedály, počítač a tak dále - než na samotném prodeji motocyklů. Z tohoto důvodu jsou prodejci často více ochotni hodit volné místo na sedadlo nebo klec na láhve, než aby se dohodli na kole. Servis je oblast, kde můžete hledat hodnotu: je běžné, že obchody poskytují rok bezplatných základních úprav na vašem novém kole, takže stojí za to požádat o to, pokud váš obchod nabízí méně.

Pokud se vám nelíbí obchod, který nabízí obchod, pak tiše jdi jinam. Můžete najít lepší cenu v blízkém městě, ale nestojí za hodinu jízdy, abyste ušetřili pár dolarů. S dobrou? místní obchod s jízdními pruhy vám ušetří čas a peníze v konečném důsledku se servisem a zárukami. Obchody mají tendenci jít navíc, pokud vědí, že jste tam koupili kolo.

4. Mám si koupit kolo s uhlíkovými vlákny?
Absolutně. Možná. Pokud byste neměli. Uhlík je obecně lehčí než jiné materiály, může být konstruován tak, aby poskytoval specifické jízdní vlastnosti takovým způsobem, že kovové trubky nemohou, a nabízí neomezené tvary trubek - aero nebo prostě divný chlad. Pokud závodíte a chcete mít rád superstifu, uhlík nabízí nejlepší směs nízké hmotnosti, aerodynamiky a tuhosti hnacího ústrojí bez jízdy na zeď. Ale je to také drahé. A ne všechny uhlíky jsou stejné: Méně drahé rámy používají nižší třídy vláken, které jsou těžší a méně tuhé a často mají mírnou jízdní kvalitu ve srovnání s vyšším obsahem uhlíku.

Máte-li rozpočet, je zde mnoho motocyklů vyrobených z vysoce kvalitního hliníku nebo směsi slitin a uhlíku, které jsou tuhé a lehké, ale budou jezdit trochu tvrdší než jejich všichni-uhlíkoví bratři. Pokud získáte hladký a jemný pocit jízdy, může uhlík přinést - ale ocel a titan mohou být dodávány, z nichž oba pokračují v postupu jako rámové materiály. Nakonec byste se měli rozhodnout na základě toho, co jste ochotni utratit a zda jste uhlíková osoba. Stáli jste ve frontě, abyste koupili iPhone? Technologie společnosti Carbon vám přivítá. Ale pokud obnovíte 1952 MGTD ve vaší garáži, pak ti nebo ocelové kolo od malého stavitele může být správné.

5. Potřebuji ženský kole?
Standardní kola jsou postavena na základě fyziologie mužů. Dámské jízdní kola jsou přizpůsobeny tak, aby odpovídaly obecné ženské populaci a většina z nich má součásti, které odpovídají ženským anatomickým potřebám, jako jsou kratší páky pro menší ruce. Několik společností dokonce ladí rámové trubky tak, aby odpovídaly ženám obecně lehčímu tělu. To vše vede k významnému, i když zřejmému přínosu - lepšímu přizpůsobení - ale také vám činí lepší, jistějšího jezdce.

Dlouhá kabina standardního kola často způsobuje ženským jezdcům, aby si natáhli trup a ruce, stejně jako posunout dopředu na sedlo. Tím se snižuje obtížná přilnavost páček, ale také těžiště jezdce je příliš daleko dopředu, což zhoršuje rovnováhu, snižuje výkon a odstraňuje trakci zadních kol. Nic z toho není dobré.

Chcete-li vědět, jestli jste lepší na ženském kole, najděte si obchod s výběrem ženských modelů. Proveďte zkušební jízdu na ženském kole, pak na srovnatelném mužském modelu; jít rychle, brzda pevně, posadit se, dostat aero - dělat všechny pohyby, které uděláte při jízdě. Je pravděpodobné, že se budete cítit více na ženském kole.

6. Jaké komponenty jsou nejlepší - Shimano, Campagnolo nebo SRAM?
Všechny tři společnosti tvoří několik úrovní dobře fungujících, spolehlivých skupin složek. (Skupiny jsou typicky definovány tak, aby zahrnovaly brzdové a směrové páky, brzdy, přehazovačky, kliky, spodní konzolu, kazetu a řetězy.) Mezi podobně cenovými skupinami je posun a brzdění stejně jako hmotnost dostatečně blízko, a ergonomie. Ujistěte se, že před nákupem položíte své ruce na všechny tři značky.

Shimano se posune s pákou uloženou uvnitř otočné brzdové páky. Posunutí pohybu se při vaší první jízdě cítí hladce, s rovnoměrně pozitivními a výraznými račty. Jeho karosérie a kola jsou kompatibilní se SRAM (a naopak), což vám při koupi nových kol nabízí větší volbu. Shimano je také nejvíce dostupný, pokud jste někdy uvízli, protože potřebujete náhradní díly, a jeho skupina více či méně praví středně pokročilé motocykly.

Campagnolo používá otočnou páku a palecové tlačítko pro posun. Posunutí se zpočátku zdá být tuhý, pak se nosí a funguje tak hladce, že někteří najdou minimální opatření, které znepokojují. Ze všech skupin je to nejjednodušší opravit. Zatímco špičkové skupiny ze všech tří společností umožňují několikanásobné posuny s jediným akcím, Campyho nejvyšší rekord a sbor vám umožní vynechat řetězec - posunout celou kazetu dolů jedním knoflíkem tlačítka.

SRAM provádí posuny buď s jedním nebo dvojitým kohoutkem otočné páky umístěné proti brzdové páce. Jeho páky jsou chváleny díky své ergonomii a mají tendenci být nejvhodnější pro malé ruce. Přesouvací akce leží někde mezi plynulostí Campyho a přesností Shimana. Její skupina Rival se rychle stává populární na středních kolech.

7. Stojí to za to, aby peníze šli do další úrovně nahoru ve složkách?
Pokud jde o výkonnost, je rozdíl mezi Shimano Dura-Ace a Ultegra nejmenší, následovaný silou SRAM Red to Force a poté Campagnolo Record to Chorus. Díly nejvyšší úrovně používají ložiska namísto pouzder a mají lepší povrchové úpravy a materiály. Dura-Ace, Red a Record nabízejí lehčí a částečně rychlejší posun a lepší pocit na páce.

Často, v řadě motorových kol, rozdíly v ceně mezi dvěma nebo dokonce třemi modely odrážejí upgradované součásti, kola a další části - rám může být přesně stejný. Vzhledem k tomu, že součásti se opotřebovávají před rámečky, nejprve doporučujeme nejprve investovat do kvalitního rámce a potom vybírat úroveň komponenty. Budete vkládat 300 mil týdně? Poté utratíte, abyste měli nejlepší součásti. Ale pokud je uložení škrábnutí prioritou, jděte s pěkným rámem a druhými díly. Ultegra, Force and Chorus budou trvat tak dlouho a budou pracovat téměř stejně jako vrchní police.

Rozdíl mezi druhou a třetí skupinou je podstatnější. Shimano 105, SRAM Rival a Campy Centaur jsou pevné a spolehlivé pro rekreační jezdectví, ale postrádají výkonnost nejvyšší úrovně. Pod tím jsou Shimano Tiagra a Sora a Campy's Veloce velkým krokem dolů, zaměřeným na občasný jezdec. Ve srovnání s dokonce 105 a Centaurem se pomalu pohybují a cítí se špinavě.

8. Potřebuji standardní, kompaktní nebo trojitý převod na mém silničním kole?
Ozubení je malá volba, která má velký vliv. K dispozici jsou tři typické možnosti: standardní (často řetězy s 53 a 39 zuby vpředu, spárované s kazetou zubů o rozměrech 12-25, 10kolíkové), trojité (tři řetízky, s velkými převody, často 50/40/30 nebo 52 / 42/30) nebo stále populárnější kompaktní (řetězy 50/36 nebo 50/34).

Což je nejlepší, závisí na tom, jak jedete. Pokud jedete jen několik kilometrů za týden nebo žijete poblíž zabijáckých kopců, pak může být nejlepší trojnásobek. Pokud však pravidelně jedete na různém terénu, doporučujeme kompaktní. Menší převodové poměry umožňují téměř stejnou stoupavost jako trojnásobný, ale bez hmotnosti a přidané mechanické složitosti dalšího řetězového kola. Kompakty také mají tendenci křeteni dobře; můžete zůstat ve velkém řetězci a přichycovat k nejjednoduššímu ozubenému ozubenému hřídele. Standardní převodovka činí provázanou výzbroj, pokud nejste závodník nebo velkokapacitní masér.

9. Nemohu uložit balíček nakupovat online?
Stejně jako u knih, vrhu koček a všechno ostatní, motocykly se prodávají on-line za snížené ceny. Ale možná nebudete mít výhodu. Mnoho renomovaných prodejců nabízí nové a secondhandové motocykly online spolu s dalšími novými a použitými cyklistickými výstroji, ale vyhýbají se neurčitým nebo naprosto stinným reklamám, jako tomu bylo u eBay, které čteme "nedoporučuje se pro oblast Pittsburgh", pravděpodobně protože tam byl ukradený motor. Když podnikáte online, jste na vlastní pěst. Pokud znáte preferované úhly záběru, délku horní trubky, velikost stopky a řídítka, můžete najít sotva používanou cestu snů a ušetřit stovky. Viděli jsme to. Pokud však tato měření neznamenají pro vás nic, navštívte prodejnu na kole pro pomoc. V opačném případě dostanete smlouvu on-line, ale utraťte dvakrát úspor, když se snažíte, aby se kolo přizpůsobilo, a nikdy se nebude cítit dobře. Vidíme, že se to stalo po celou dobu.

10. Mám si koupit plnohodnotné horské kolo nebo hardtail?
Pokud si nejste jisti, pak jste se právě odhalili jako nováček na trase - což je skvělá věc. Jděte s hardtailem. Bez zadního zavěšení bude kolo lehčí a méně odpouštějící, což vám pomůže cítit nárazy, vybírat linky a opravovat chyby, aniž by došlo k šoku. Myslete na to takto: Děti, které se naučí řídit na standardním přenosu, mohou řídit cokoli, ale ti, kteří se učí na automatickém, jsou navždy pokazeni.

Pak je zde hodnota. Za 1.000 dolarů si můžete koupit kvalitní hardtail s dobrými specifikacemi. Motocykly s úplným odpružením v tomto sortimentu mají nekvalitní díly. Pokud je vaše srdce nastaveno na úplné pozastavení, buďte připraveni věnovat víc než skvělou techniku ​​a nejméně 2500 dolarů za skutečně výkonný motor.